64 152

Allgemein

Ordnungsnummer	64 152
Hersteller	Maschinenfabrik Esslingen
Herstellungsort	Esslingen
Baujahr	1928
Fabriknummer	4193
Indienststellung	13.07.1928 (Bw Augsburg)
Z-Stellung	Dezember 1964 (Bw Friedrichshafen)
Ausmusterung	18.03.1965 (Bw Friedrichshafen) gemäß Verfügung BD Stuttgart 21 A M 21 Fau 130. Zur Verschrottung nach Feldkirchen b. München am 22.07.1966 abgefahren.

Ordnungsnummern

64 152

21.08.1928 - 18.03.1965

Kesselverzeichnis

13.07.1928	Ma. Esslingen, F.-Nr. 4193/1928, mit Auslieferung
20.03.1952	Krauss-Maffei aus 64 390
01.12.1954	Krauss-Maffei aus 64 445

Beheimatungen

21.08.1928 - 04.10.1932 Bw Augsburg
05.10.1932 - 29.03.1933 Bw Nördlingen

30.03.1933 - 20.03.1940 Bw Rosenheim

21.03.1940 - 09.11.1946 Bw Simbach a. Inn

10.11.1946 - 27.09.1949 Bw München Ost

28.09.1949 - 24.05.1950 Bw Rosenheim

25.05.1950 - 29.05.1950 Bw Freilassing

30.05.1950 - 21.03.1962 Bw Rosenheim

22.03.1962 - 26.05.1962 Bw Aulendorf

27.05.1962 - 18.03.1965 Bw Friedrichshafen

64 152 zeigt sich hier im Jahre 1928 auf einem Werkfoto der Maschinenfabrik Esslingen. Sie zeigt die typischen Merkmale einer Lok in dieser frühen Bauphase. So findet man die Eckventil-Druckausgleicher genauso wieder wie die Nielebock-Knorr-Luftpumpe sowie die Kondensat-Rückgewinnung oben auf dem Wasserkasten, welche teilweise bereits 1933 (z.B. bei 64 357) wieder abgebaut wurde. Der Injektor befindet sich im Auslieferungszustand auf der Lokführerseite und wurde später auf die Heizerseite verlegt. Die Vorlaufachse hat noch kein Schutzblech und die Achslagerschmierung ist ab Werk angebaut. Auch diese wurde später entfernt. Zudem sieht man noch keine Zughakenschmierung an der Pufferbohle. Der Turbo-Generator ist hier noch auf dem Kesselscheitel verbaut und wird später ebenfalls auf die Heizerseite verlegt.

Hier hat die Lok ihre Einsatzzeit bereits hinter sich und steht kurz vor der Zerlegung. Dass der Injektor zwischenzeitlich verlegt worden ist, kann man sehr gut an der Verrohrung der Kessels erkennen. Siehe Näheres auf der Detailseite. Als kleines Detail am Rande kann man an der Nachlaufachse Leichtlaufscheibenräder erkennen.